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公布工夫:18-10-29葡京新pj22887com

        万众瞩目的港珠澳大桥日前正式开通。那座天下最长的跨海大桥设想尺度突破了海内一般的“百年老例”,制订了120年设想尺度。其背后有一项护航的关键技术,是由中国科学院金属研究所(简称中科院金属所)自立研发的结合防护手艺。

  中科院金属所耐久性防护取工程化课题组负责人李京通知经济日报记者:“我们完成了港珠澳大桥根蒂根基钢管复合桩防护涂层工艺设想、阴极保护体系设想、原位侵蚀监测体系设想等,研制出用于大桥混凝土结构用的新一代下机能环氧涂层钢筋,并到场了大桥根蒂根基的防腐涂装施工,保障了大桥根蒂根基120年耐久性设想要求。”

  海水打击侵蚀是对跨海大桥的间接应战。针对港珠澳大桥特定的海泥情况,大桥论证时,课题组便展开了相干涂层的研发事情,前后从涂层的抗渗透性、耐阴极剥离性等要害性能指标动手,研制新型涂料,处理涂层的耐久性题目。科研人员经由过程调解涂层配方和改进涂装工艺,低落了涂层的吸水率和溶出率,有用进步了涂层的抗渗出才能,加强了涂层取金属的黏结强度。

  120年的耐久性设想要求仅仅依托涂层防腐的防护手腕是远远达不到的,必需取阴极保护手艺结合运用。阴极保护手艺是指经由过程电化学的要领,将需求珍爱的金属结构极化,使之电位背背背挪动,到达免侵蚀电位,使金属结构处于被珍爱状况。

  据引见,以往我国跨海大桥的阴极保护重点是浸正在海水中的钢管桩,而港珠澳大桥的多半钢管复合桩均位于混凝土承台下的海泥中,怎样实行阴极保护没有先例能够鉴戒。

  中科院金属所科研人员针对该侵蚀情况和构造特性,重点研讨了钢管复合桩正在灌入差别地质层后阴极保护面对的困难,接纳奇妙要领,拔取极度界限参数推算珍爱结果,即盘算正在泥土电阻率最大和最小两种状况下,阴极保护的电位是不是能到达珍爱要求,并将此作为相似工程阴极保护设想的一种手腕,有用处理了庞大情况中阴极保护设想题目。

  为考证钢管复合桩阴极保护设想的可行性,科研人员根据1∶20的比例停止了模仿实行,并尽量天模仿了港珠澳大桥钢管复合桩穿越的地质情况。缩比模子实行证实该设想计算方法是准确可行的,随后正在港珠澳大桥实地停止1∶1工程足尺构造实验考证,效果注解新型阴极保护体式格局能知足大桥根蒂根基的防护要求。

  正在模仿实行后,科研人员接纳钢管内壁安装珍爱设备监测探头的要领,将探头随同打桩深切远百米的海泥下实行原位监测,有用处理了正在海泥下安装探测装备易的题目。接纳这类体式格局安装探测装备,正在环球陆地工程界尚属初次。

  港珠澳大桥根蒂根基桥墩运用的混凝土是海工混凝土,除应知足设想、施工要求中,正在抗渗性、抗蚀性、防备钢筋锈蚀和反抗施工撞击方面皆有更高的要求。为此,中科院金属所科研人员开辟出一种下机能涂层钢筋手艺,专家审定以为其技术性能凌驾现有国内外相干涂层钢筋的技术指标,正在同类产品中处于国际抢先程度,可知足港珠澳大桥工程需求。

  这些防护手艺的研发和运用使得港珠澳大桥实现120年设想尺度。[摘自新华网]